DAS sind die 10 teuersten SUV der Welt

SUV gehören mittlerweile zu den beliebtesten Fahrzeugklassen und es gibt sie schon ab circa 11.000 Euro neu.

Eine preisliche Obergrenze dagegen kann nicht so leicht benannt werden, immer wieder wird die Latte höhergelegt.

So hat auch die folgende Top Ten nur temporären Charakter. Zum jetzigen Zeitpunkt (2019) allerdings sind dies die teuersten der teuren SUV.

Wer hätte gedacht, dass ein Bentley nicht auf Platz eins, sondern am Ende einer Rangliste liegen könnte? Der Bentayga ist, was die Absatzzahlen angeht, dennoch ein absoluter Volltreffer für die Briten.

Specs: 6,0-Liter-Biturbo-W12, 608 PS, 900 Nm, 301 km/h Vmax

Gleich auf den ersten Blick kommt einem der Bowler wie ein guter alter Bekannter vor. Und das ist er auch. Die Basis bildet der Range Rover Sport, dem aber eine radikale Abspeckung verpasst wurde:

Sage und schreibe 700 Kilogramm leichter ist der Bowler EXR-S, der – mit Überrollbügel versehen – unter anderem bei der Rallye Dakar zum Einsatz kommt.

Specs: 4,6-Liter- Kompressor-V8, 557 PS, 700 Nm, 250 km/h Vmax (abgeregelt)

Die G-Klasse an sich ist ja schon der Urvater aller noblen SUV, aber was Tuner AMG dann noch an Leistung draufgesetzt hat, macht aus dem kantigen Gefährt eines der anbetungswürdigsten Autos aus dem Hause Mercedes.

Specs: 6,0-Liter-Biturbo-V12, 612 PS, 1000 Nm, 230 km/h Vmax

Muss es wirklich eine Neuauflage des Range Rover SV Coupé geben? Offensichtlich lautet die Antwort „Ja“. Aber allzu viele sind es nicht. Limitiert auf 999 Exemplare, glänzt der Nobel-Range unter anderem mit einem Lack, der nach Flüssigmetall aussieht.

Specs: 5,0-Liter-V8-Kompressor, 565 PS, 700 Nm, 266 km/h Vmax

Nein, das ist nicht das neue Einsatzfahrzeug der US-Armee, sondern tatsächlich ein SUV mit Straßenzulassung. Ob sein grobschlächtiges Äußeres den Massenmarkt trifft, darf bezweifelt werden. Er wird aber ohnehin nur auf Kundenbestellung gefertigt.

Specs: 6,8-Liter-V10, 363 PS, 620 Nm, Vmax n. bek.

Rolls-Royce ist nach wie vor der Inbegriff von Luxus. Lange haben sich die Traditionalisten des Unternehmens gegen ein RR-SUV gewehrt, letztlich mussten sie aber klein beigeben.

Und so können sich die Superreichen jetzt über knapp drei Tonnen dekadenten SUV-Luxus freuen.

Specs: 6,75-Liter-Biturbo-V12, 571 PS, 850 Nm, 250 km/h Vmax (abgeregelt)

4x4 kann Jeder, dachte man sich wahrscheinlich in Affalterbach und entwarf den Mercedes-AMG G 63 6x6, eine knapp vier Tonnen schwere portalachsenbetriebene Blechraupe mit knapp einem halben Meter Bodenfreiheit. Ist das überhaupt noch ein SUV?

Specs: 5,5-Liter-Biturbo-V8, 544 PS, 760 Nm, 160 km/h Vmax

Wie irre ist das denn, bitte? Ein G 500 4x4² oben ohne. Das sieht schon recht seltsam aus, finden Viele. Vielleicht gibt es den Landaulet auch deswegen nur 99 Mal.

Specs: 6,0-Liter-Biturbo-V12, 630 PS, 1000 Nm, 180 km/h Vmax

Der lettische Autobauer Dartz ist verrückt. Anders kann man die Existenz des Dartz Promboron Black Russian nicht erklären: 5,30 Meter lang, drei Tonnen schwer dank Vollpanzerung, zwei Tanks und schnell wie ein Ferrari.  

Specs: 8,1-Liter-V8, 560 PS, 850 Nm, 312km/h Vmax

Er trägt seinen Namen zurecht, denn der Karlmann ist wirklich King, sowohl bei der Inneneinrichtung als auch der Außenwirkung und vor allem dem Preis.

Für schlappe zwei Millionen Euro erhält man dann aber auch einen Sechs-Tonnen-Stealth-SUV mit Bar, Tresor und PS 4.

Specs: 6,8-Liter-V10, 400 PS, ca. 550 Nm, 140 km/h Vmax